La lluvia no es un problema para un coche eléctrico. Una tormenta eléctrica, en cambio, es harina de otro costal. Si el punto de carga está pensado para exteriores y está bien instalado, la lluvia normal no interrumpe nada. Pero en cuanto se acerca un frente tormentoso, lo más sensato es detener la carga con antelación y desconectar el coche, explicó a 32CARS.RU el experto automovilístico Dmitri Novikov.
El peligro no es el agua. Es la sobretensión que puede producirse por un rayo cercano o directo — capaz de dañar tanto la electrónica del coche como el propio cargador. Los fabricantes ya cuentan con este riesgo: Siemens exige protección contra sobretensiones en la línea de suministro, y para el VersiCharge recomienda además un limitador externo Tipo 2, incluso existiendo ya protección integrada.
Aquí el momento importa. Hay que desconectar el coche antes de que empiece la tormenta: el manual del Siemens VersiCharge prohíbe expresamente conectar o desconectar los cables durante una tormenta eléctrica. Y si ya se oyen truenos, no conviene salir expresamente a por el coche: según el National Weather Service, en ese momento un rayo ya puede caer cerca de una persona.
«Si el pronóstico y la situación indican que se acerca una tormenta, es mejor detener la carga y desconectar el coche con antelación. La protección moderna contra sobretensiones reduce mucho el riesgo, pero no garantiza una seguridad absoluta ante un rayo cercano», señaló Novikov.
Para un wallbox con cable fijo, es sencillo: detener la carga normalmente y desconectar el conector del coche. No hace falta abrir la estación ni tocar su alimentación fija. Tampoco conviene correr hacia el coche justo después de la tormenta: los meteorólogos recomiendan esperar al menos 30 minutos tras el último trueno antes de acercarse de nuevo.
Por cierto, estar dentro de un coche cerrado durante una tormenta eléctrica es más seguro que quedarse a la intemperie. Lo que protege es la estructura metálica de la carrocería, no los neumáticos de caucho, como suele creerse. Conviene mantener ventanas y puertas cerradas y evitar el contacto con piezas metálicas expuestas dentro del habitáculo. Eso sí, esta protección solo funciona en un coche totalmente cerrado con techo metálico rígido: los descapotables y los coches con carrocería no metálica no ofrecen la misma seguridad.
No hay que confundir este escenario con la lluvia normal. Los cargadores para exteriores están hechos justamente para eso: el Tesla Wall Connector tiene certificación IP55, el Siemens VersiCharge IP56, y su conector del lado del vehículo IP54. El único requisito real es mantener la zona de contacto limpia, en buen estado y sin agua acumulada.
Las inundaciones, en cambio, son un riesgo completamente distinto. Si el agua ha cubierto parcial o totalmente un wallbox, no debe usarse hasta que lo revise un profesional. Lo mismo aplica a un coche eléctrico que haya sufrido una inmersión importante.
También hay un matiz con la garantía, y no es agradable. Un rayo no anula automáticamente toda la garantía del coche, pero el daño que provoca puede no considerarse un caso cubierto. Las condiciones europeas de Tesla, por ejemplo, clasifican expresamente el rayo como un fenómeno natural externo, cuyos daños no cubre la garantía de fábrica. A partir de ahí, todo depende de las condiciones de cada póliza de seguro.
Al final, todo se reduce a tres reglas sencillas. La lluvia normal no supone ningún problema para un cargador exterior en buen estado. Si se acerca una tormenta, lo mejor es desconectar el coche con antelación. Y si la tormenta ya ha llegado, no conviene salir solo por el cable.
