D’un coup, le Bigster cesse d’être un sage SUV familial pour devenir un candidat aux virages serrés. Le spécialiste allemand H&R vient de dévoiler un kit de suspension destiné au Dacia Bigster 1.8 Hybrid 155 à traction avant — pour le châssis de type DJF à partir du millésime 2025.
Les ressorts court rabotent 30 millimètres de garde au sol. Devant comme derrière. Le bénéfice ? Selon H&R, le centre de gravité abaissé tue le roulis qui fait pencher les SUV dans chaque virage, la direction devient plus tranchante, les réponses plus directes. Et tout ça — sans sacrifier le confort sur autoroute. La charge utile reste au niveau d’usine.
Visuellement, l’effet est encore plus marquant. Le châssis abaissé donne au Bigster une posture plus tassée, plus agressive, met en valeur les proportions — la voiture ne ressemble plus au crossover garé en face. Et c’est là que ça devient intéressant : H&R prépare aussi les élargisseurs de voie Trak+ en aluminium à haute résistance. Anodisés argent ou noir, à partir de 10 mm par essieu. Le Bigster décroche enfin cette assiette basse et large que les passionnés vont d’habitude chercher au fond du garage.
Combien ça coûte ? Les ressorts sont annoncés à 358 euros TTC au prix conseillé en Allemagne. Les élargisseurs démarrent à 78 euros. Toutes les pièces sont certifiées et fabriquées en Allemagne. Pour du tuning, c’est quasiment cadeau. Donc si le Bigster familial vous paraît un peu trop familial — H&R a déjà la réponse.
