Tesla ne règne plus sur le marché allemand des voitures électriques d’occasion. Ce n’est plus une prévision — c’est une statistique. Volkswagen Group a creusé un tel écart que la concurrence est à peine visible : en avril et mai 2026, le groupe — avec ses marques VW, Audi, Skoda, Cupra et Porsche — a raflé 37,9% du marché allemand des véhicules électriques à batterie d’occasion. Depuis début 2022, sa part a presque doublé — elle plafonnait alors aux alentours de 20%.
Les poursuivants sont si loin derrière qu’un rattrapage dans les prochains mois paraît illusoire. Stellantis a décroché 13,6% du marché allemand des BEV d’occasion, BMW Group 9,3%, et Tesla — cette même Tesla qui donnait le ton il y a peu — n’a obtenu que 5,8%.
Et ce n’est pas l’histoire d’une seule star. Volkswagen Group frappe sur tous les fronts à la fois. La part de VW en tant que marque autonome est passée de 14,4 à 17,4%, Audi de 7,3 à 10,2%, Skoda de 2,4 à 6,1%, Cupra de 1,8 à 4,0%. En avril et mai, les cinq voitures électriques d’occasion les plus vendues en Allemagne venaient toutes du même groupe : VW ID.3, VW ID.4, Skoda Enyaq, Audi Q4 e-tron et Cupra Born. Coïncidence ? Difficile à croire.
En tête, la VW ID.3 avec 6,5% de part de marché et un prix moyen de 21 280 euros. Suivent la VW ID.4 (6,0% et 27 930 euros), la Skoda Enyaq (5,4% et 26 600 euros), l’Audi Q4 e-tron (3,5% et 32 880 euros) et la Cupra Born (3,3% et 25 450 euros). Le signal aux acheteurs est limpide : les VE européennes grand public deviennent nettement plus accessibles sur le marché de l’occasion — et reposent en douceur l’ancienne domination de Tesla au second plan.
