JLR n’a pas simplement dévoilé un concept — le constructeur a prouvé que l’empreinte carbone d’une voiture pouvait être divisée par deux. Le projet Cornerstone, co-développé avec plus de 40 fournisseurs de rang 1 et fournisseurs de matières premières, est né sur la caisse d’un véritable Range Rover. C’est le « concept qui n’en est pas un ».
49 composants. Matériaux recyclés, biosourcés, à faible impact. Chaque pièce conçue pour être démontée, réparée et recyclée à nouveau. Ça sonne comme un manifeste écologique de plus ? Attendez de voir les chiffres.
L’empreinte carbone combinée des composants a chuté de 50% par rapport aux matériaux et procédés actuels. En valeur absolue — plus d’une tonne de CO2e, l’équivalent de ce qu’un seul passager rejette dans l’atmosphère sur un vol Paris – New York. La quantité de matières recyclées a bondi de près de 140 kg.
Place aux détails. La vitre de portière — matière première 100% en boucle fermée, moins 36% de CO2e. L’électronique des phares et des haut-parleurs — désolidarisable, on peut la décoller, la réparer puis la réassembler au lieu de la jeter. Les aimants des haut-parleurs — 95% recyclés. Une partie de ces solutions est déjà programmée pour les futures JLR de série : nouveaux phares, acier à faibles émissions, verre recyclé, mousse de siège et la nouvelle technologie FlexAir. Bref, ce n’est pas un tour de salon — demain, vous trouverez ces pièces dans un Range Rover neuf.
