I motori tre cilindri sono stati a lungo visti come un compromesso in nome del risparmio di carburante — e nient’altro. Ma la tecnologia moderna ha capovolto tutto. La sovralimentazione, l’iniezione diretta e una taratura precisa hanno trasformato il «tre pentole» in un autentico gioiello di ingegneria — oggi questi motori spingono non solo le utilitarie da città, ma vere e proprie sportive. Ecco l’elenco dei tricilindrici che hanno dimostrato senza ombra di dubbio il proprio valore.
Cominciamo dall’Honda S07A da 0,66 litri. È il cuore delle kei car giapponesi: Honda S660, N-One e N-Box. La potenza è modesta — circa 64 CV — ma non è per quello che lo si ama. Lo si ama per la sua semplicità, la compattezza e il modo in cui si incastra alla perfezione nella severa normativa giapponese sulle kei car.
Il BMW B38 da 1,5 litri si è rivelato molto più versatile. Lo si trova sotto il cofano della Serie 1, Serie 2, Serie 3, X1, X2, MINI Cooper — e perfino della supercar ibrida BMW i8. Non è senza punti deboli: componenti di accensione, accumulo di carbonio sull’aspirazione, il termostato. Ma con una manutenzione corretta è considerato uno dei motori meglio riusciti dell’intera gamma.
Ed ecco la vera star del mercato di massa — il Toyota G16E-GTS. Poco più di 1,6 litri, un solo turbocompressore, tre cilindri — e fino a 300 cavalli direttamente dalla fabbrica nella GR Corolla. Lo stesso motore equipaggia anche la GR Yaris. E qui sta il punto chiave — ha un enorme margine di tuning, cosa che i preparatori di tutto il mondo hanno già dimostrato sulle drag strip.
Ma il vertice assoluto di tutto questo è il Koenigsegg TFG. Un mostro tricilindrico da 2,0 litri della hypercar Gemera, dotato di due turbo e del rivoluzionario sistema Freevalve senza albero a camme. Potenza — fino a 600 cavalli. E non è tutto. La coppia massima di 600 Nm è disponibile già a 2.000 giri/min e il motore mantiene questo plateau fino a 7.000 giri/min — solo allora molla. Ricordatevi il nome: Tiny Friendly Giant. Così lo chiamano in Svezia. Il piccolo, amichevole gigante.
In precedenza era stato riportato che la Toyota MR2 potrebbe tornare con un motore 2.0 Turbo.
