Volkswagen ha finalmente fatto ciò che tutti aspettavano — e, a quanto pare, ammette il proprio errore. L'ID.4 elettrica esce di scena. Al suo posto arriva la ID. Tiguan. E non è un semplice restyling, ma un'inversione di rotta dell'intera strategia del marchio.
I clienti erano stanchi dei numeri senza volto. La famiglia ID., con le sue sigle fredde, non è mai diventata familiare — e ora VW restituisce alle sue elettriche nomi che la gente conosce e di cui si fida. La ID. Tiguan dovrebbe arrivare sul mercato entro la fine del 2026, e sarà prodotta nello stabilimento di Emden.
Le ultime foto spia parlano da sole: la novità rompe nettamente con l'attuale ID.4. Dimenticate la silhouette morbida, quasi da monovolume. Al suo posto — una forma onesta da SUV: frontale più squadrato, fari nuovi, un altro cofano, proporzioni chiare. Di profilo si notano portiere nuove e le classiche maniglie a scomparsa. Volkswagen sembra fare un passo indietro dal futurismo invadente verso ciò che semplicemente funziona. E per un crossover di massa questa logica è molto più vincente che ostinarsi a fare l'«auto del futuro».
E ora il punto chiave — ciò per cui i proprietari applaudirebbero in piedi. Tornano i pulsanti fisici: il climatizzatore e parte delle funzioni di base ritrovano veri tasti, sotto lo schermo e sul volante. È la risposta diretta a anni di critiche — la gente era stufa di gestire le cose più semplici attraverso superfici touch e menu infiniti. Così la ID. Tiguan non diventa solo più moderna, ma più comoda nell'uso di tutti i giorni.
Sotto la carrozzeria c'è la piattaforma MEB+. La stessa che già sorregge la nuova ID. Polo e la rinnovata ID.3. Ci si aspettano progressi su tutti i fronti: batterie, motori, autonomia, velocità di ricarica — tutto dovrebbe fare un passo avanti rispetto all'attuale ID.4. Ricordiamo che la ID.4 di oggi si propone a trazione posteriore o integrale, da 190 a 299 CV e con una grande batteria da 79 kWh che basta per un massimo di 572 km.
In Germania parte oggi da 40.580 euro. La ID. Tiguan dovrebbe mantenere questa praticità — e aggiungere ciò che a una sigla numerica è sempre mancato: il legame emotivo con una leggenda di nome Tiguan. Per Volkswagen potrebbe essere la mossa giusta. La ID.4 è stata un'auto importante, ma il suo nome e la sua immagine non hanno mai toccato le corde giuste.
Con la Tiguan è un'altra storia. L'acquirente sa già in partenza cosa aspettarsi da un'auto così. Resta solo il piccolo dettaglio di dimostrare che la versione elettrica non sarà la stessa ID.4 con una targhetta nuova, ma un crossover davvero maturo — con un carattere familiare, un'ergonomia corretta e senza le scelte discutibili che prima irritavano tanto.
