Suzuki sta preparando una rivoluzione silenziosa nel segmento delle kei car — e la scommessa non è sui record, ma sul calcolo. La nuova e SKY debutterà ufficialmente in Giappone nell’autunno 2026, e l’esemplare di preserie ha già dimostrato 310 km con una singola ricarica. Per un’elettrica così piccola, è una dichiarazione seria.
Secondo i giornalisti presenti alla presentazione del prototipo, la e SKY monta una batteria LFP da 26 kWh. Il consumo energetico dichiarato è di 97 Wh/km — ed è questo, in sostanza, il numero chiave di tutta la storia: meno energia si consuma per chilometro, più lontano si arriva con una batteria modesta. Il veicolo supporta la ricarica standard fino a 6 kW e quella rapida fino a 50 kW: in quest’ultimo caso, il rifornimento fino all’80% richiede circa 25 minuti. Per ora si tratta rigorosamente di valori del prototipo, non della specifica di omologazione definitiva.
Se i 310 km si confermeranno sul modello di serie, Suzuki otterrà uno dei migliori valori tra le kei car elettriche giapponesi. Dovrà però battere rivali di tutto rispetto: la Honda N-ONE e offre oggi ufficialmente 295 km nel ciclo WLTC, mentre Nissan Sakura e Mitsubishi eK X EV si fermano a 180 km.
Ed è proprio qui che si nasconde il vero trucco. Suzuki non cerca di trasformare la e SKY in un’elettrica particolarmente veloce o costosa — qui è l’efficienza a fare il lavoro che altrove farebbe la potenza. Il concetto Easy to Switch punta a rendere il passaggio da una Alto o una Wagon R il più semplice possibile. Gli ingegneri hanno persino reso deliberatamente l’accelerazione morbida invece che marcatamente brusca. Nessuna voglia di stupire con la velocità — solo il desiderio che il proprietario di una Alto non noti la differenza.
Il teaser ufficiale conferma già la ricarica rapida, la possibilità di usare l’auto come fonte di energia esterna e l’avvio delle vendite in autunno. Suzuki non ha ancora svelato il prezzo. Ed è proprio quello a rappresentare il vero banco di prova: se la e SKY potrà diventare, per chi compra una normale kei car, una reale alternativa a un’auto a benzina — e non un costoso esperimento elettrico.
In precedenza si era appreso che la Suzuki Jimny ha ricevuto ammortizzatori TEIN EnduraPro PLUS al prezzo di 82.500 yen.
