Kia EV9に深刻な問題が発生している。フラッグシップEVクロスオーバーとして販売されたこのモデルで、バッテリーの故障が相次いでいるのだ。オーナーからは航続距離の減少、充電の不安定さ、修理の長期化といった報告が寄せられている。
The VergeのTom Warren氏は自身の体験を詳述している。彼のEV9はまず自宅の私道で完全に動かなくなった。キーフォブは反応せず、アプリも接続を失い、車両を開けるにはメカニカルキーが必要だった。原因は12Vバッテリーの上がりで、メインバッテリーが充電されていても車両は使用不能になる。ディーラーでソフトウェアアップデートを受けた後、今度は高電圧バッテリーに異常が現れた。
80%以上の充電で奇妙な挙動が発生。バッテリー表示が82%から100%に突然跳ね上がり、残りの18%があたかもどこからか現れたように見えた。急速充電器では出力がゼロに落ち、その後約10分かけてフル充電を示すが、推定航続距離は変わらない。ディーラーは最初に症状を再現できなかったが、動画撮影が証拠となった。
OBDスキャナーはさらに深刻な状況を明らかにした。100%充電と表示されている状態でも、利用可能なエネルギーはわずか71kWh。バッテリーパックの公称容量99.8kWh、実用容量約96kWhに対して、実に4分の1近くの容量を失い、航続距離も同様に減少していた。診断データは一部のセルが充電を保持できていないことを示していた。
ディーラーは駆動用バッテリーの問題を確認し、Kiaの修理プログラムに車両を登録した。英国の保証はバッテリーを8年間カバーするが、修理のタイムラインは大きな頭痛の種となっている。The Vergeによると、一部のEV9オーナーは交換用または再生バッテリーを最大9ヶ月待っているという。走行可能な車両もあるが、充電が特定レベルを超えなかったり、航続距離が30マイル（約48km）にまで低下するケースもある。
影響は日常生活にも及ぶ。Kasem Saowidjit氏は1月から修理を待ちながら、EV9のリース料を毎月数百ポンド支払い続け、代車として小型のEV6を運転している。Helen Crawforth氏はSUVを手放して5ヶ月、ガソリン車の代車を受け取ったが、ランニングコストは高い。Blair Ogilvy氏の場合は12Vバッテリーから始まり、航続距離が約80マイル（129km）に減り、衝突回避システムを含む他の機能も故障。Kiaは車両を安全ではないと宣言したという。
EV9のトラブルは現代自動車グループのより広範な問題に加わるものだ。HyundaiとKiaは以前、Ioniq 5やEV6などでICCU（統合充電制御ユニット）の故障に対処してきた。ICCUの不良は走行中の出力喪失を引き起こす可能性がある。これを受けて両社は複数国で保証を延長。Consumer Reportsは先に、特定のHyundai・KiaのEVオーナーの最大10%がICCU問題に直面する可能性があると指摘している。問題の発生率はモデルや年式によって異なる。
現時点でKiaはEV9のバッテリー問題に関する専用のサービスブレティンを発行していない。突然の航続距離減少、異常な充電挙動、バッテリーエラーメッセージが表示された場合、オーナーはOBD IIスキャナーで高電圧バッテリーをチェックし、結果を記録した上でディーラーに向かうべきだ。高価なEVは、賛否両論のデザインや高額な価格ならまだしも、バッテリー交換に数ヶ月待たされるのは別問題である。
