新型シボレー・ボルト2027の最も高価なバージョンは、結局のところRSである — 注文書に詰め込める限りの工場オプションとディーラーアクセサリーを満載した仕様だ。RSの基本価格は3万2995ドル。さて、ここで覚悟してほしい。構成画面のすべてのチェックボックスを埋めた瞬間、総額は4万7039ドルにまで駆け上がる。
財布への最大の一撃は、3255ドルのスーパークルーズ・パッケージだ。さらにその上に、スーパークルーズ付き8年OnStar One延長で3000ドル。この2項目だけで6000ドル以上が乗ってくる。そしてこれは序章にすぎない。構成にはほかに、2371ドルのプレミアム充電パッケージ、1495ドルの2分割サンルーフ、1195ドルのテクノロジーパッケージ、599ドルの3年契約MobileService+、299ドルの3年契約SiriusXM衛星ラジオが含まれる。
続いては細かい追加項目 — だが小さい数字も積み重なれば一気に膨らむ。塗装色アトミックイエロー—395ドル。点灯式充電ポート—450ドル。カーゴパッケージ—295ドル。ブラックホイールナット—295ドル。オールウェザーマット—265ドル。ブラックロックナット—さらに130ドル。結果として、シボレーの手頃な選択肢になるはずだったコンパクトEVは、はるかに大きく高価なEVの価格帯にこっそり食い込んでしまった。
買い手にとっての疑問はシンプルだ — これを全部いっぺんに必要とする人がいるのか。フル装備のボルトは、先進的なドライバー支援システム、拡張サービス、より速い充電、そして豊富な装備を手に入れる。しかし1万4000ドル近くが上乗せされた瞬間、ショールームで見せていた素朴で手頃なEVとはまったく別物に変わってしまう。
これに先立ち、ジャガーのデザイナーが現代版シボレー・コルベット・スティングレイのコンセプトを公開していた。
