2025年の主要自動車メーカーのリコール動向を、規模感とつまずきやすい領域に焦点を当てて簡潔に見渡す。数字の列だけでなく、どこで信頼が揺らいでいるのかが浮かび上がる。

フォード

2025年だけでフォードは142件のリコールを開始。主な引き金は、バックカメラの異常、メーターパネルの表示不良、ブレーキ系の不具合、燃料インジェクターの亀裂だ。これらは安全面と同じくらい日常の使い勝手にも響く弱点で、周辺電子機器のつまずきが機械的な故障に匹敵する足かせになる現代車の現実を物語る。

クライスラー

同年のリコールは48件。焦点となったのはハイブリッド仕様に搭載される高電圧バッテリーの故障で、車両火災に至るおそれがある欠陥だった。電動化モデルへの信頼はバッテリーの健全性にかかっている――そんな当たり前を強く意識させる内容だ。

ゼネラルモーターズ

ゼネラルモーターズは2025年に26件の大規模リコールを実施。主因はエンジン故障とトランスミッションの不具合で、パワートレーンという基礎体力が所有体験の成否を分けることをあらためて示した。

ホンダ

2025年には、約256,600台のハイブリッド版ホンダ・アコードがリコール対象となった。システム停止を招き得る深刻なソフトウェアエラーが理由だ。コードが崩れるとこの規模ではいかに定番ネームでも足止めされる――そんなソフトの脆さが見えてくる。

起亜

起亜では、ほぼ25万台に迫る車両が2025年にリコール。安全走行を脅かす燃料タンク設計の製造上の欠陥が原因だった。古典的なハードウェアの問題は決して消えておらず、とりわけ燃料系となれば目配りは欠かせない。