아우디가 누볼라리를 공개한 지 얼마 되지도 않았는데 — 벌써부터 이것은 시작에 불과하다는 신호를 보내고 있다. 톱기어와의 대화에서 브랜드 수장 게르노트 되이르너는 사실상 입을 잘못 놀렸다. 새 슈퍼카에 오픈톱 버전 스파이더가 등장할 수 있다는 것이다.
쿠페 누볼라리는 아우디의 헤일로 프로젝트가 되며 499대 한정으로 생산된다. 기자가 또 다른 499대의 로드스터가 나오느냐고 묻자 되이르너는 아니라고 답했다. 하지만 보다 구체적인 질문 — “스파이더가 안 나오는 겁니까, 아니면 499대가 안 되는 겁니까?” — 에 임원은, 보도에 따르면 미소 지으며 단 한 문장을 흘렸다. “499는 아닙니다.” 공식 확인? 그런 건 없다. 하지만 이 정도 급의 슈퍼카에서는 이런 한 마디만으로도 컬렉터들이 휴대전화를 손에서 놓지 않게 만들기에 충분하다.
누볼라리의 메카니즘은 진지하다. 중심에는 람보르기니 테메라리오에서 빌려온 4.0리터 트윈터보 V8이 자리잡고 있으며, 10,000rpm까지 회전한다. 이를 세 개의 액시얼 플럭스 전기 모터가 보조한다. 시스템 합계 출력은 987마력, 최고 속도는 217mph(약 349km/h)를 넘는다. 동역학 세팅에는 아우디 F1 팀 드라이버들도 참여했다.
쿠페의 가격은 이미 닫힌 클럽의 입장권처럼 보인다. 68만 6,613달러(약 64만 유로)부터다. 스파이더는 거의 확실하게 그보다 비싸질 것이다. 오픈톱 슈퍼카는 늘 희소성, 차체 복잡성, 지위에 대한 프리미엄을 얹어왔다 — 그리고 생산 대수가 수백이 아니라 수십 단위로 측정된다면, 가격은 더 위로 올라갈 수도 있다.
주행 성능 면에서는 카브리올레가 쿠페에 크게 뒤지지는 않을 것이다. 그렇다. 오픈 보디는 보통 추가 보강이 필요하고 그 결과 더 무거워진다. 하지만 987마력 앞에서 그 차이는 실제 도로보다는 스펙 시트 위에서 살아남는 차이다. 구매자에게 정작 중요한 것은 다른 것이다 — 머리 위로 울리는 V8 사운드, 활짝 열린 하늘, 그리고 누볼라리가 한층 더 평범하지 않은 존재가 되었다는 느낌.
아우디가 슈퍼카 무대에서 이렇게 큰 목소리를 낸 것은 오랜만이다. 그리고 누볼라리 스파이더가 정말로 등장한다면, 그것은 판매량을 위한 라인업 확장이 아니다. 이는 드문 제스처가 될 것이다 — 아우디를 포르쉐나 람보르기니의 대안이 아닌, 그 자체로 독립된 컬렉터스 아이템으로 원하는 이들을 위한 선택지다.
