Amerikaanse autofabrikanten wijzigen hun strategie en zetten elektrische voertuigen niet langer als topprioriteit. Na dalende verkopen en het aflopen van fiscale voordelen in 2025, leggen Ford, GM en Stellantis meer nadruk op verbrandingsmotoren, energiesystemen en zelfs militaire contracten.

Een belangrijke reden was het wegvallen van aankoopsubsidies voor elektrische auto's in september 2025, wat directe gevolgen had voor de vraag die al achterliep bij Europa en China. In deze context zijn traditionele autobouwers teruggekeerd naar winstgevendere benzineauto's. De productie van elektrische voertuigen blijft onrendabel, terwijl verbrandingsmotoren profiteren van gevestigde toeleveringsketens en stabiele marges.

Ford-topman Jim Farley heeft gewaarschuwd voor de risico's en gezegd dat Chinese elektrische auto's verwoestend kunnen zijn voor het land.

Ford heeft binnen zes maanden twee keer van koers veranderd, door plannen voor een nieuw elektrisch pick-upplatform te herzien en belangrijke leidinggevenden te verliezen, waaronder voormalig Tesla-topman Doug Field. Ook GM en Stellantis vertragen hun elektrificatie-inspanningen, ondanks eerdere ambities. Sommige projecten worden uitgesteld of teruggeschroefd, met een verschuiving in focus naar meer traditionele segmenten.

Tanks
Russische Defensieministerie website / mil.ru

Tegelijkertijd verkennen bedrijven nieuwe inkomstenbronnen, zoals het gebruik van fabrieken voor batterij-energieopslagsystemen. Een opkomende richting is de markt voor batterij-energieopslagsystemen (BESS), waar autofabrikanten hun bestaande batterijproductiefaciliteiten willen benutten.

Er lopen ook gesprekken over contracten met de defensiesector. Volgens bronnen zijn GM en Ford in onderhandeling over het mogelijk herbestemmen van fabrieken voor militaire productie. Dit doet denken aan eerdere periodes waarin de Amerikaanse auto-industrie overschakelde op overheidsopdrachten, zoals tijdens de Tweede Wereldoorlog en de pandemie.