Europeiske drosjesjåfører kan ha grunn til å begynne å bli skikkelig nervøse. Bolt går inn i autonome kjøringer ikke som nysgjerrig tilskuer, men som fullverdig tjenesteoperatør. Sammen med Pony.ai og Stellantis lanserer selskapet en pilot i Luxembourg — autonome kjøretøy skal ut i vanlige bygater.
I prosjektet brukes en mellomstor Stellantis-varebil på L4-Ready-plattformen. Den autonome kjøringen tar Pony.ai seg av — i testene kjører biler med syvende generasjons system. Mot slutten av programmet vil partnerne bringe bilen til full beredskap for førerløs kjøring.
Og det er her det blir interessant. Det er ikke bare selve teknologien som blir satt på prøve — hele stakken havner på prøvebenken: kjøretøyet, integrasjonen med Bolts ride-hailing-plattform, flåteoperasjonen, sikkerheten, turkvaliteten, dialogen med myndighetene. Luxembourg er ikke valgt tilfeldig — landet er en av Europas mest fleksible jurisdiksjoner for slike forsøk.
Hver partner får sitt. Stellantis prøver ut den kommersielle bruken av L4-plattformen sin under reelle forhold. Pony.ai befester posisjonen i Europa etter suksessene i Asia. Og Bolt svarer på det spørsmålet som faktisk teller — hvordan passe inn en førerløs bil i en helt vanlig bestillingstjeneste, og ikke i et engangs forsøksstunt for journalister.
«Autonom mobilitetsteknologi forandrer allerede transporten verden over, og som den eneste uavhengige, europeisk grunnlagte ride-hailing-plattformen som konkurrerer globalt, vil vi være i front når denne revolusjonerende teknologien skaleres i Europa», sa Bolts grunnlegger og administrerende direktør Markus Villig.
Foreløpig er ikke dette en robotaxi-tjeneste for alle. Dette er rekognoseringen før en robotaxi-tjeneste for alle. Og Europa ser i dag mindre på om bilen klarer å kjøre selv — det spørsmålet er nesten avklart. Det avgjørende nå er hvem som skal stå ansvarlig for tjenesten, flåten og spillereglene.
