Один из шести выпущенных внедорожников «Астеро Jump» появился на автофестивале «ПроДвижение» на ВДНХ. Машина 2001 года построена на агрегатах УАЗ-31512, но почти не напоминает серийный ульяновский внедорожник: у неё оригинальный кузов-трансформер, трубчатый силовой каркас и внешние панели из стеклопластика.
Как сообщили «Известия» 30 июля, выставочный автомобиль стал последним собранным экземпляром Jump и был предоставлен московским автомузеем «Красная книга» Андрея Родионова. Всего мелкосерийная Dragon Motor Company изготовила шесть таких машин.
Jump разработал известный советский и российский конструктор Геннадий Хаинов, а дизайн экстерьера создал Леонид Кононов. Проект задумывался как «пляжный джип»: жёсткая крыша состояла из пяти легкосъёмных частей, поэтому закрытый внедорожник можно было за несколько минут превратить в открытый автомобиль. Двери также получили необычную разборную конструкцию.
Премьера состоялась на Московском международном автосалоне в 1999 году. Серийную сборку начали в 2000-м, а производство продолжалось до закрытия площадки в 2002 году. Модель прошла сертификацию как модификация Astero и получила отраслевой индекс 318210.
Основа осталась уазовской: рама и агрегаты УАЗ-31512, неразрезные мосты, подключаемый полный привод и механическая коробка передач. Переднюю подвеску сделали пружинной, заднюю — рессорной. При этом дисковые вентилируемые передние тормоза, гидроусилитель и доработанные стабилизаторы делали Jump более приспособленным к быстрой езде, чем исходный армейский внедорожник.
Под капотом показанной в Москве машины установлен 2,3-литровый четырёхцилиндровый двигатель семейства ЗМЗ-406. В различных исторических описаниях его отдача указывается как 145–150 л.с. Большинство выпущенных Jump оснащалось именно таким мотором, но самый первый выставочный экземпляр получил грузовой V8 ЗМЗ-511 объёмом 4,25 литра.
Проект не был обычной гаражной самоделкой. Автомобили выпускались небольшой серией, имели официальные документы и собирались на производственной площадке. Однако конец 1990-х оказался неудачным временем для дорогого нишевого внедорожника: после шести готовых машин несколько заложенных кузовов так и не достроили.
По данным энциклопедии отечественных самодельных и мелкосерийных автомобилей, к 2024 году были известны все шесть выпущенных экземпляров Jump. Они находятся в частных коллекциях и музеях, поэтому появление одной из машин на общедоступной выставке остаётся редким событием.
