A Stellantis acaba de anunciar um dos recalls mais alarmantes do ano. A campanha envolve mais de 1,3 milhão de Jeep Wrangler e Gladiator dos anos modelo 2021–2025, e os proprietários ao redor do mundo já receberam o aviso: estacionem longe de prédios e de outros veículos.
O culpado? Uma conexão elétrica no chicote da bomba eletro-hidráulica da direção assistida. Quando a falha ocorre, o conjunto superaquece — e tudo o que for inflamável ao lado pode pegar fogo. O pior: o carro nem precisa estar andando. O incêndio pode começar em um Jeep estacionado e com a ignição desligada.
A geografia é preocupante. Quase 1,08 milhão de veículos estão nos Estados Unidos. Cerca de 106 mil estão no Canadá, 23 mil no México, e outros aproximadamente 125 mil estão espalhados por outros mercados. A Stellantis relata um possível caso de ferimento — nenhum acidente ou vítima fatal foi ligado ao defeito segundo a empresa.
O que as concessionárias vão fazer? Depende do carro. Alguns Jeep só terão o chicote inspecionado, outros precisarão de substituição completa do feixe, e alguns até vão trocar a própria bomba eletro-hidráulica da direção. A solução final de serviço, promete a Stellantis, estará pronta no máximo até julho.
Para Wrangler e Gladiator, este recall acerta exatamente onde mais dói. São carros comprados pela robustez e por aquela confiança direta na mecânica debaixo. E agora aparece o paradoxo: um off-road com o qual você não hesita em entrar na lama vira de repente um carro que você tem medo de deixar dormir na sua própria entrada.
