BMW își joacă atuul pentru China — versiuni cu ampatament lung ale noului X5 și ale iX5, complet electric. Fără jumătăți de măsură: sunt variante de fabrică de sine stătătoare, cu codul intern G78, gândite exact după cerințele cumpărătorilor locali. Producția pornește în 2027.
Argumentul principal este ampatamentul. Inginerii l-au mărit cu 130 mm, până la 3.165 mm. Iar aproape tot acest spațiu în plus a ajuns direct la pasagerii din spate — cabina le aparține acum lor.
În interior: scaune proiectate special, sistem iDrive panoramic bazat pe BMW Operating System X și un ecran dedicat pentru pasagerul din față. Dar adevărata vedetă stă deasupra capetelor pasagerilor din spate: o nouă versiune a ecranului Theatre Screen montat pe plafon, care redă video în 8K, rulează jocuri și gestionează apeluri video. Suspensia pneumatică adaptivă pe două axe nu este opțională aici — e de serie.
BMW iX5 electric primește a șasea generație a tehnologiei eDrive — plus o promisiune care taie respirația: peste 1.000 km de autonomie pe ciclul chinezesc CLTC. Capacitatea bateriei, puterea și viteza de încărcare ale versiunii chinezești rămân deocamdată secretul BMW. Ca reper, iX5 60 xDrive global este omologat până la 845 km WLTP — dar comparația șchiopătează. Ciclurile de testare diferă, iar cifrele nu pot fi puse direct față în față.
Mai există un as în mânecă: un sistem de asistență la condus pentru modelele chinezești, dezvoltat împreună cu partenerul local Momenta. Ar trebui să ducă mașina din punctul A în punctul B fără intervenție umană. Problema e că BMW nu a dezvăluit încă nivelul de automatizare și nici lista drumurilor pe care funcția va fi cu adevărat disponibilă.
Un X5 cu ampatament lung pentru China nu e teren nou. Generația anterioară era deja produsă la joint venture-ul BMW Brilliance din Shenyang — încă din 2022.
Anterior am relatat că BMW iX3 a devenit electrica cu cea mai mare autonomie din Brazilia.
