Audi, Euro 7 düzenlemeleri nedeniyle sonlandırılması planlanan ikonik 2.5 TFSI motorunun kaderini yeniden değerlendiriyor. Şirket şimdi bir hibridizasyon seçeneğini araştırıyor.

Audi Sport başkanı Rolf Michl, markanın motoru korumak için elektrifikasyon da dahil olmak üzere çeşitli yaklaşımlara açık olduğunu ifade etti. Bu durum, motorun yeni çevre standartlarını karşılamasını ve 2027'den sonra da piyasada kalmasını sağlayabilir.

Söz konusu motor, RS 3 modellerinin ve bazı Cupra varyantlarının imza özelliği haline gelen 2.5 litrelik beş silindirli turboşarjlı bir ünitedir (EA855 serisi). Pek çok ödül kazanmış olan bu motor, sektördeki en karizmatik motorlardan biri olarak kabul ediliyor. Mevcut versiyon, alüminyum blok, çift enjeksiyon ve gelişmiş bir termal yönetim sistemi içeriyor.

Olası çözümlerden biri, emisyonları azaltacak ancak araçlara ağırlık ve maliyet ekleyecek bir plug-in hibrit (PHEV) düzenlemesi. Bu, özellikle Audi RS 3 gibi zaten pahalı modeller için bir zorluk teşkil ediyor.

Audi'nin motoru yeni düzenlemelere uyacak şekilde adapte etmeyi başarması, elektrifikasyon çağında klasik bir içten yanmalı motorun korunmasının nadir bir örneğini temsil edecek. Aksi takdirde, RS 3 ve benzeri modeller tamamen hibrit veya elektrikli aktarma organlarına geçiş yapabilir.

Audi, duygusal çekicilik ile çevresel sorumluluğu dengelemeye çalışıyor. 2.5 TFSI'nin kaderi, otomotiv üreticilerinin bu yeni gerçeklikte efsanevi motorları ne kadar süreyle koruyabileceğini gösterecek.