Damit hat kaum jemand gerechnet: Shelby bringt den Super Snake Sport nach drei Jahren Pause zurück — und verlangt für den seltenen zweitürigen Pickup deutlich mehr als für den nächsten Rivalen. Der Truck startet jetzt bei $115.795. Für die versprochenen 810 PS zahlt man $18.005 mehr als für den 777 PS starken Ram Rumble Bee SRT. Der Leistungsunterschied beträgt gerade einmal 33 PS. Ob sich der Aufpreis lohnt, steht auf einem anderen Blatt.
Shelby Performance baut vom Super Snake Sport 2026 nur 500 Exemplare. Basis ist ein Ford F-150 mit Einzelkabine und einer rund 1.980 mm langen Ladefläche. Der serienmäßige 5,0-Liter-V8 Coyote leistet 400 PS — für einen Pickup bereits ordentlich. Shelby gab sich damit nicht zufrieden: Kompressor, neuer Ansaugtrakt, Wärmetauscher, Einspritzdüsen und Zündkerzen mehr als verdoppeln die Leistung auf 810 PS.
Der Motor ist nicht das Einzige, was sich ändert. Der Truck erhält verstellbare King-Coilover-Dämpfer, hintere Traction Bars gegen Durchdrehen, Baer-Bremsen, 22-Zoll-Räder und Michelin-Reifen. Die Karosserie wurde tiefergelegt, dazu kommen neue Haube, Frontstoßstange, aerodynamische Anbauteile und eine Laderaumabdeckung. Im Innenraum warten Ledersitze, Carbon-Optik-Elemente und ein individuell nummeriertes Schild.
Gerade der Preis verändert das Bild gegenüber dem Hauptkonkurrenten. Der Ram Rumble Bee SRT kostet $97.790 und hat einen aufgeladenen 6,2-Liter-V8 mit 777 PS. Der Unterschied beträgt nur 33 PS bzw. rund 4,2 %, während der Shelby 18,4 % teurer ist. Ram verspricht außerdem einen Sprint auf 60 mph in 3,4 Sekunden — Fahrleistungen zum neuen Super Snake Sport sind bislang nicht veröffentlicht. Die Rechnung geht für den höheren Preis bislang nicht auf.
Der vorherige zweitürige Super Snake Sport kam 2020 mit bis zu 770 PS und einem Startpreis von $93.385 auf den Markt. Die neue Version hat 40 PS mehr, kostet aber gleich $22.410 mehr. Shelby begründet die Rückkehr des Modells damit, dass nach drei Jahren Pause wieder ein passender Basis-F-150 verfügbar ist.
Shelby gewährt drei Jahre oder 36.000 Meilen Garantie, die Antriebsgarantie von Ford bleibt zusätzlich bestehen. Der Verkauf der limitierten Serie startet bei ausgewählten Ford-Händlern in den USA. Der nächste Prüfstein folgt bald: unabhängige Beschleunigungsmessungen, die zeigen werden, ob die 33 zusätzlichen PS den Aufpreis gegenüber dem Ram rechtfertigen.
