Il vecchio Dodge Caravan di solito viene ricordato come un monovolume di famiglia a buon mercato — un’auto per la scuola, il supermercato, la gita del fine settimana. Ma questo esemplare ha abbandonato quella strada da un pezzo. Il team Savage Racing NW ha trasformato un Caravan del 1998 in un drift-taxi — con V8, due turbo e un telaio in cui del monovolume di serie non è rimasto quasi nulla.
Il motore di fabbrica ha ceduto il posto a un V8 LSx 5,3 litri alimentato da due turbo «in stile eBay». Ciascuno regge fino a 500 CV, ma per ora la pressione di sovralimentazione è limitata a 0,5 bar — in attesa di una vera messa a punto al banco. Sulla lista delle modifiche: punterie e pompa dell’olio rinforzate, aspirazione di serie, un corpo farfallato Holley Sniper da 85 mm, iniettori Holley da 700 CV e centralina Holley Terminator X.
E non è nemmeno la parte più strana del progetto. Il monovolume ha ricevuto un cambio manuale a cinque rapporti Tremec TKX-600 e un ponte posteriore Winters quick-change — il tipo che di solito si trova sotto un’auto da corsa su ovale. Detto in altre parole: un Dodge familiare a trazione anteriore è stato convertito in una macchina da drift a trazione posteriore. Davanti: un sottotelaio tubolare su misura, la cremagliera del Caravan, più sospensioni e freni di una Nissan 240SX. Dietro: un telaio rifatto, sospensione a tre bracci e ammortizzatori QA1 a ghiera.
Progetti come questo non hanno quasi mai senso pratico. Però spiegano benissimo perché le vecchie auto semplici siano ancora vive nel tuning: carrozzerie a poco prezzo, un’architettura che lascia spazio agli esperimenti e pezzi che si possono mescolare tra mondi completamente diversi — dal monovolume al coupé giapponese alla corsa su ovale.
Della logica familiare qui non è rimasto più nulla. Solo i posti per i passeggeri, un roll-bar — e un motivo davvero strano per sorridere in mezzo a una curva.
