フォルクスワーゲンがついに量産版トゥカンを公開した。単にクロスオーバーの後ろに荷台を取り付けただけの車種ではない。南米市場向けに完全にブラジルで開発された、新しいコンパクトなモノコック構造のピックアップだ。ボディは2種類用意される。荷台を延長したシングルキャブの2ドア仕様と、しっかりとした後席を備えた4ドア仕様だ。
最大のライバルは大型のフォード・マーベリックではなく、フィアット・ストラーダとシボレー・モンタナになる見込みだ。トゥカンはフォルクスワーゲン初のMQBアーキテクチャ採用ピックアップとなる。ただしここに意外な点がある。同じプラットフォームを共有するクロスオーバー系兄弟車から通常のサスペンションを流用するのではなく、後輪には固定軸とリーフスプリングを採用した。フォルクスワーゲンは積載能力と耐久性を高めるための選択だと説明している。
正確なボディ寸法や最大積載量については、フォルクスワーゲンはまだ公表していない。ただし外観は2つの仕様で大きく異なる。作業用途のシングルキャブ「トゥカン・ロバスト」は無塗装のバンパーを備える一方、4ドアの「エクストリーム」ははるかに豪華な仕上げだ。フルLEDのライト、ダーク仕上げのアルミホイール、キャビン後方のスポーツバー、そしてブランドを象徴する黄色「アマレロ・カナリオ」が特徴となる。
電動化ももう一つの重要な要素だ。フォルクスワーゲンはトゥカンを、ブラジル開発車として初の電動化モデルと公式に位置づけている。この仕様では部品の76%が現地生産となり、通常のトータルフレックス仕様では最大85%に達する。
48ボルトのマイルドハイブリッドシステムを組み合わせた1.5リッターTSIエンジンの搭載が伝えられているが、一つ注意点がある。フォルクスワーゲンはトゥカンの出力、排気量、ハイブリッドシステムの正確な形式をまだ公表していない。そのため150馬力や250Nmといった数値は、量産車の公式スペックとしてはまだ扱えない。トゥカンはパラナ州のサン・ジョゼ・ドス・ピニャイス工場で生産される予定だ。
フォルクスワーゲンの当初の発言では2027年の生産開始が示唆されていたが、より新しい同社の資料では2026年内に組み立てが始まる可能性が示されている。正確な発売日はまだ発表されていない。南米のディーラーへの投入は2027年上半期を予定している。
これに先立ちTarantas.newsは、成都モーターショー2026でフォルクスワーゲンID.UNYX 07が発表されたと報じていた。航続距離558kmの中国製電気リフトバックで、中国では12万9900元、約1万8000ドルから販売されている。
