出力は1kWも増えていない—それでも価格はしっかり効いてくる。ロータスは2026年8月31日、新たなフラッグシップEV2台の発売を発表した。エレトレ900 GOLDとエメヤ900 GOLDだ。SUVのエレトレは92万8000元（約138,000ドル）から、4ドアのエメヤは91万8000元（約136,600ドル）からと予告されている。数字だけ見れば圧巻だ。だが、パワートレインが現行の900シリーズとまったく同じだとしたら、いったい何にお金を払うことになるのか。
両モデルとも675kWのデュアルモーター4輪駆動を採用する。918メトリック馬力—あるいは約905英国式hpとも表現され、資料によって数値が異なるのはそのためだ。最大トルクは985Nmに達し、2速トランスミッションが高速域でのトラクションを支える。ロータスの公式スペックも、量産型エメヤ900について同じ675kWを裏付けている。ボンネットの下に新しいものは何もない—そしてそれこそが、この話のポイントだ。
なぜならGOLDグレードの上乗せ分は、モーターではなくシャシーと装備にすべて詰まっているからだ。両車ともボディとキャビンのカーボン部品が拡充され、10ピストンのカーボンセラミックブレーキ、鍛造カーボンのホイールインサート、専用の900 GOLDデザインを備える。さらにツインチャンバー式エアサスペンション、適応型CDCダンパー、48ボルトのアクティブロール抑制システム、後輪操舵も加わる。ここで支払うのは馬力ではなく、その馬力を制御し切るエンジニアリングそのものだ。
エメヤ900 GOLDは0-100km/h加速2.78秒、最高速度256km/hに達する。より重いエレトレは発進こそやや遅く2.95秒だが、最高速度は265km/hとむしろ上回る。両モデルとも前後に可変エレメントを備えたアクティブエアロダイナミクスを搭載する。
そして、ロータスが特に誇りにしている部分だ。同社は、同じ装備パッケージのエメヤがマレーシアのセパン・サーキットを2分20.317秒で走破し、量産電気自動車としてのコースレコードを樹立したと主張する。強気な発言だ。ただし覚えておきたいのは—これはメーカー自身の発表であり、独立した比較テストの結果ではないという点だ。
では900 GOLDとは結局何なのか。出力競争における新たな一段ではなく、既存の675キロワット機構を最大限に装備したファクトリーバージョンにすぎない。上乗せ分はカーボン、強力なブレーキ、そしてアクティブシャシー一式に注がれている。加速性能そのものは、900シリーズの他の上級グレードとほとんど変わらない。名前に刻まれた「GOLD」は、馬力の話ではない。その馬力を取り巻くすべての話なのだ。
