冬の走行は、特に厳寒下では電気自動車にとって依然として難所だ。カナダで行われたテスラ・モデル3 ロングレンジの実験は、外部電源なしの極寒の一夜に、最新EVがどう立ち向かうかを具体的に示している。

車両はマイナス28°Cの屋外駐車場に放置。車内は20°Cに保ち、シートヒーター、空調、インフォテインメントも稼働させた。バッテリー残量は66％から開始。これは、32CARS.RUが指摘するように、ラボではなく実走に近い条件を狙った設定だ。

最初の数時間は、バッテリーと車室の暖機が必要なため消費が多く、1時間あたり約4％低下。温度が安定すると減り幅は1時間あたり約3％へと落ち着いた。自律稼働12時間後、快適な室温と各機能を維持したまま失われた電力量はおよそ36％。総消費は34.4kWhで、充電コストに換算すると約5ユーロにとどまる。

同条件でガソリン車をアイドリングさせた場合、燃料代はほぼ倍に膨らむ見込みだ。結論はシンプルで、厳しい氷点下でもEVは乗員を長時間、暖かく安全に保てるということ。寒さにまつわる不安はしばしば誇張されがちだが、今回のデータは耳目を集める武器になる。数字は憶測よりも雄弁で、冬の“パニック”を静かに鎮めてくれる。