스텔란티스가 창립 5주년을 맞았다. 이 자동차 그룹은 2021년 1월 피아트 크라이슬러 오토모빌스와 PSA 그룹의 합병으로 탄생했으며, 당시 합병은 카를로스 타바레스와 존 엘칸이 주도했다. 현재 엘칸은 이사회 의장으로 남아 있는 반면, 타바레스는 1년 전 운영 관리에서 물러났다. 그의 후임인 안토니오 필로사는 2026년 후반 발표 예정인 새로운 산업 계획을 준비 중이다.
합병 초기 몇 년간 회사는 재정적으로 튼튼해 보였다. 하지만 지난 2년간 전략적 압박이 커지면서 실적은 부진해졌다. 2021년 생산량은 글로벌 반도체 부족 속에서 약 610만 대에 달했다. 이후 북미 사업을 중심으로 2022년 약 630만 대, 2023년 640만 대로 증가했으나, 2024년에는 580만 대 미만으로 떨어졌다. 이는 제품 라인업의 한계와 전기차 경쟁력 문제를 드러내며, 특히 아시아 제조사들의 성장세와 맞서는 데 어려움을 보여준다.
스텔란티스는 이제 '2단계'로 접어들며 제품과 가치 창출에 집중할 계획이다. 이는 지역 시장 차이와 다중 에너지 접근법을 반영한 새로운 전략 방향의 일부가 될 것이다.
