Quase ninguém esperava por isso: a Shelby traz de volta a Super Snake Sport após três anos de pausa — e coloca nesta rara picape de duas portas um preço bem acima do da principal rival. A picape agora parte de 115.795 $. Conseguir os prometidos 810 cv custa 18.005 $ a mais do que os 777 cv da Ram Rumble Bee SRT. A diferença de potência é de apenas 33 cv. Se o sobrepreço vale a pena é outra história.
A Shelby Performance vai construir apenas 500 unidades da Super Snake Sport 2026. A base continua sendo uma Ford F-150 de cabine simples com caçamba de cerca de 1.980 mm de comprimento. O V8 Coyote de 5,0 litros de série entrega 400 cv, já respeitável para uma picape. A Shelby não parou por aí: um compressor, nova admissão, trocador de calor, injetores e velas mais do que dobram a potência, chegando a 810 cv.
O motor não é a única coisa que mudou. A picape ganhou amortecedores ajustáveis King, barras de tração traseiras para reduzir a patinação, freios Baer, rodas de 22 polegadas e pneus Michelin. A carroceria foi rebaixada, com novo capô, para-choque dianteiro, elementos aerodinâmicos e capota da caçamba. No interior, bancos de couro, acabamentos com visual de fibra de carbono e uma placa numerada individualmente.
É justamente o preço que muda o equilíbrio frente à principal rival. A Ram Rumble Bee SRT custa 97.790 $ e traz um V8 turboalimentado de 6,2 litros com 777 cv. A diferença é de apenas 33 cv, cerca de 4,2%, enquanto a Shelby custa 18,4% a mais. A Ram também promete 0 a 60 mph em 3,4 segundos; os números de desempenho da nova Super Snake Sport ainda não foram divulgados. Por enquanto, a conta não fecha a favor do sobrepreço.
A Super Snake Sport de duas portas anterior chegou em 2020 com até 770 cv e preço inicial de 93.385 $. A nova versão ganha mais 40 cv, mas custa 22.410 $ a mais. A Shelby explica o retorno do modelo pela disponibilidade novamente de uma F-150 base adequada, após três anos sem ela.
A garantia da Shelby cobre três anos ou 36.000 milhas, enquanto a garantia do grupo motopropulsor da Ford permanece válida. As vendas da série limitada começam em concessionárias Ford selecionadas nos EUA. O próximo teste vem em breve: as primeiras medições independentes de aceleração, que vão mostrar se esses 33 cv extras justificam o sobrepreço em relação à Ram.
