Nessuno se lo aspettava davvero: Shelby fa rinascere la Super Snake Sport dopo tre anni di pausa — e chiede per questo raro pickup a due porte una cifra ben superiore a quella del suo principale rivale. Il pickup parte ora da 115.795 $. Ottenere gli 810 CV promessi costa 18.005 $ in più rispetto ai 777 CV della Ram Rumble Bee SRT. Il divario di potenza è di appena 33 CV. Se il sovrapprezzo sia giustificato è tutta un’altra questione.
Shelby Performance costruirà solo 500 esemplari della Super Snake Sport dell’anno modello 2026. La base resta una Ford F-150 a cabina singola con un cassone lungo circa 1.980 mm. Il V8 Coyote da 5,0 litri di serie eroga 400 CV, già rispettabili per un pickup. Shelby non si è accontentata: compressore, nuova aspirazione, scambiatore di calore, iniettori e candele più che raddoppiano la potenza, portandola a 810 CV.
Il motore non è l’unica cosa cambiata. Il pickup riceve ammortizzatori regolabili King, barre di trazione posteriori per ridurre il pattinamento, freni Baer, cerchi da 22 pollici e pneumatici Michelin. La carrozzeria è stata ribassata, con nuovo cofano, paraurti anteriore, elementi aerodinamici e copricassone. All’interno ci sono sedili in pelle, finiture effetto carbonio e una targhetta numerata individualmente.
È proprio il prezzo a cambiare gli equilibri rispetto al rivale principale. La Ram Rumble Bee SRT costa 97.790 $ e monta un V8 sovralimentato da 6,2 litri con 777 CV. La differenza è di soli 33 CV, circa il 4,2%, mentre la Shelby costa il 18,4% in più. Ram promette anche uno 0-60 mph in 3,4 secondi; i dati prestazionali della nuova Super Snake Sport non sono ancora stati pubblicati. Per ora i conti non tornano a favore del sovrapprezzo.
La precedente Super Snake Sport a due porte era arrivata nel 2020 con fino a 770 CV e un prezzo di partenza di 93.385 $. La nuova versione guadagna altri 40 CV, ma costa 22.410 $ in più. Shelby spiega il ritorno del modello con la disponibilità ritrovata di una F-150 base adatta, dopo tre anni di assenza.
La garanzia Shelby copre tre anni o 36.000 miglia, mentre resta valida anche la garanzia Ford sul gruppo propulsore. Le vendite della serie limitata partono presso concessionari Ford selezionati negli Stati Uniti. Il prossimo banco di prova arriverà presto: le prime misurazioni indipendenti di accelerazione, che diranno se quei 33 CV in più giustificano il sovrapprezzo rispetto alla Ram.
